許多(duo)人了解(jie)，十堰空(kong)氣壓縮(suo)機二級(ji)合适産(chan)髙壓，一(yi)級合适(shi)産供氣(qi)量大。有(you)時，還必(bi)須開展(zhan)2次左右(you)的縮小(xiao)，為何必(bi)須等級(ji)分類縮(suo)小呢？今(jin)日十堰(yan)螺杆壓(ya)縮機價(jia)格,十堰(yan)螺杆機(ji)廠家就(jiu)梳理給(gei)大夥兒(er)。當規定(ding)汽體的(de)壓力較(jiao)高時，選(xuan)用單極(ji)縮小💰不(bu)但不經(jing)濟發展(zhan)，有時候(hou)乃至是(shi)不太可(ke)能保🙇🏻持(chi)的，務必(bi)選用💚多(duo)級别縮(suo)小。多級(ji)别縮小(xiao)就是說(shuo)将汽💔體(ti)從吸進(jin)剛開始(shi)，曆經幾(ji)回變壓(ya)而超過(guo)所必須(xu)的壓⛷️力(li)。
 
1、節約輸(shu)出功率(lü)耗費
 
選(xuan)用多級(ji)别縮小(xiao)，能夠根(gen)據在級(ji)間設定(ding)正中間(jian)冷卻塔(ta)的方式(shi)🐉 ，使被壓(ya)縮空氣(qi)在曆經(jing)一級縮(suo)小後，先(xian)開展等(deng)壓制冷(leng)，以減少(shao)溫度，再(zai)進到下(xia)一級汽(qi)缸。溫度(du)減少、相(xiang)對密💜度(du)擴大，那(na)樣便于(yu)進一步(bu)壓縮，相(xiang)較一次(ci)縮小能(neng)夠大大(da)的節約(yue)耗功量(liang)。因而在(zai)同樣的(de)工作壓(ya)力下♋多(duo)級别縮(suo)小作功(gong)的總面(mian)積就比(bi)單極縮(suo)小要少(shao)。等比🚶‍♀️級(ji)數越大(da)省的👌功(gong)率就越(yue)來越👉貼(tie)近🌈于等(deng)溫縮小(xiao)。
留意：油(you)泵螺杆(gan)式空壓(ya)機的空(kong)氣壓縮(suo)機早已(yi)貼近恒(heng)溫全過(guo)程。如抵(di)達飽和(he)後再次(ci)縮小再(zai)次制冷(leng)得🔞話，将(jiang)有凝結(jie)水溶解(jie)。
 
這種凝(ning)結水假(jia)如與空(kong)氣壓縮(suo)一起進(jin)到油氣(qi)分離（汽(qi)車油箱(xiang)）内，會使(shi)制冷油(you)乳狀液(ye)，危害潤(run)化實際(ji)效果。伴(ban)随着凝(ning)結水的(de)持續提(ti)升，油量(liang)也會持(chi)續升高(gao)，制冷油(you)将會陪(pei)同空氣(qi)壓縮進(jin)到系統(tong)軟件，環(huan)境污染(ran)空氣壓(ya)縮，系統(tong)對導緻(zhi)嚴重危(wei)害。因而(er)，為了避(bi)免♉凝結(jie)水的造(zao)成，縮小(xiao)腔内的(de)溫度不(bu)可以過(guo)低，務必(bi)超過冷(leng)疑溫度(du)。如排氣(qi)管工作(zuo)壓力為(wei)11bar（A）的空氣(qi)❓壓縮機(ji)，冷疑溫(wen)🌐度為68℃，當(dang)🐪縮小腔(qiang)👣内溫度(du)小于68℃時(shi)，将有凝(ning)結🈲水溶(rong)解。
 
因此(ci)油泵螺(luo)杆式空(kong)氣壓縮(suo)機的排(pai)氣管溫(wen)度不可(ke)🔱以過❗低(di)，即等🐇溫(wen)縮小的(de)運用在(zai)油泵螺(luo)杆機中(zhong)因為凝(ning)結水的(de)難題☎️遭(zao)受了限(xian)定。
 
2、提升(sheng)容量使(shi)用率
 
因(yin)為生産(chan)制造、安(an)裝及其(qi)運作三(san)層面的(de)緣故，汽(qi)缸内的(de)🏃‍♂️餘隙容(rong)量一直(zhi)難以避(bi)免的，而(er)餘隙容(rong)量不但(dan)立即減(jian)少了汽(qi)缸的合(he)理容量(liang)，并且在(zai)其中所(suo)殘餘的(de)髙壓汽(qi)體還務(wu)必澎漲(zhang)至呼吸(xi)工作壓(ya)力，汽缸(gang)才可以(yi)剛開🐪始(shi)吸進新(xin)鮮汽體(ti)，那樣就(jiu)相當于(yu)進一步(bu)💞減少了(le)汽缸的(de)合理容(rong)量。
 
不難(nan)理解，假(jia)如工作(zuo)壓力比(bi)愈大，則(ze)餘隙容(rong)量内殘(can)❓餘汽體(ti)澎漲愈(yu)劇，汽缸(gang)合理容(rong)量則愈(yu)小。在極(ji)限狀況(kuang)下，乃至(zhi)可以出(chu)現餘隙(xi)容量内(nei)的汽體(ti)在汽缸(gang)内澎漲(zhang)後，工作(zuo)壓力仍(reng)高于呼(hu)吸工作(zuo)壓🔱力，這(zhe)時就沒(mei)法再次(ci)吸、排氣(qi)管，汽缸(gang)的合理(li)🆚容量就(jiu)變為了(le)零。假如(ru)選用多(duo)級别縮(suo)小，則每(mei)一級的(de)壓縮比(bi)不大，餘(yu)隙容量(liang)内殘餘(yu)🤩汽🐪體略(lue)微澎漲(zhang)就可以(yi)超過呼(hu)吸工作(zuo)🔱壓力，那(na)樣當然(ran)就能夠(gou)使汽缸(gang)合理容(rong)量增大(da)，進而提(ti)✔️升汽缸(gang)容量的(de)使用率(lü)。
3、減少排(pai)氣管溫(wen)度
 
制冷(leng)壓縮機(ji)的清除(chu)汽體的(de)溫度是(shi)随壓縮(suo)比的提(ti)升而上(shang)升的，壓(ya)縮比越(yue)高排氣(qi)管溫度(du)就會越(yue)高，可⭕是(shi)過高的(de)排氣⛱️管(guan)溫🛀🏻度通(tong)常不是(shi)容許的(de)。它是因(yin)為：在油(you)潤❤️化的(de)制冷壓(ya)縮機中(zhong)，潤滑脂(zhi)溫度搞(gao)了會減(jian)少黏度(du)，加重損(sun)壞，當溫(wen)度上升(sheng)過高時(shi)非常容(rong)易在主(zhu)缸及閘(zha)閥上産(chan)生積炭(tan)，加重損(sun)壞，急事(shi)乃至發(fa)生㊙️爆炸(zha)事故。根(gen)📞據各種(zhong)各樣緣(yuan)故，大大(da)的限定(ding)了排氣(qi)管溫度(du)，因此務(wu)必選用(yong)多級别(bie)縮小減(jian)少排氣(qi)管溫度(du)。
 
留意：等(deng)級分類(lei)縮小能(neng)夠減少(shao)空氣壓(ya)縮機的(de)排氣管(guan)溫度，另(ling)外也可(ke)讓空壓(ya)機的熱(re)力過程(cheng)盡量地(di)為恒溫(wen)縮小挨(ai)近，以超(chao)過環保(bao)節能實(shi)際效果(guo)，但并非(fei)絕對的(de)。特别是(shi)在針對(dui)排氣管(guan)🏒工作壓(ya)力13bar下列(lie)的油泵(beng)擠出機(ji)螺杆空(kong)氣壓縮(suo)機來講(jiang)，因為其(qi)在縮小(xiao)全過程(cheng)中噴到(dao)了超低(di)溫的制(zhi)冷油，縮(suo)小全過(guo)程早已(yi)貼近了(le)恒溫全(quan)過程，沒(mei)必需再(zai)開展二(er)級縮小(xiao)。當在此(ci)油泵制(zhi)冷的基(ji)本上再(zai)🤩開展等(deng)級分類(lei)縮小，使(shi)構造繁(fan)瑣，生産(chan)制造成(cheng)本費提(ti)升，還提(ti)升了汽(qi)體的流(liu)🌍動性摩(mo)擦阻力(li)和附加(jia)☔的功率(lü)，有點兒(er)因小失(shi)大。除此(ci)之外，如(ru)溫度過(guo)低，在縮(suo)小全過(guo)程中産(chan)生凝結(jie)水✨得話(hua)将可能(neng)會導緻(zhi)情況惡(e)變，導緻(zhi)嚴重危(wei)害。
 
4、減少(shao)功效在(zai)液壓缸(gang)上的汽(qi)體力
 
活(huo)塞杆制(zhi)冷壓縮(suo)機上，當(dang)縮小較(jiao)為高而(er)選用單(dan)極縮🚶小(xiao)時，汽📧缸(gang)直徑很(hen)大，就會(hui)有較高(gao)的汽體(ti)終壓功(gong)效在很(hen)大🔆活塞(sai)杆總面(mian)積👉上，活(huo)塞杆上(shang)的汽體(ti)裡就很(hen)大。假如(ru)選用🤟多(duo)級别縮(suo)小就能(neng)大幅㊙️度(du)降低功(gong)效🏃于活(huo)塞杆上(shang)的汽體(ti)力因此(ci)有将會(hui)促使組(zu)織輕便(bian)，機械效(xiao)率提升(sheng)。
 
自然，多(duo)級别縮(suo)小也并(bing)不是等(deng)比級數(shu)愈多愈(yu)好。由于(yu)等比級(ji)🔴數越大(da)，制冷壓(ya)縮機構(gou)造趨向(xiang)繁雜，規(gui)格、淨重(zhong)和工程(cheng)造價必(bi)須提升(sheng)；汽體安(an)全通道(dao)提升，閥(fa)門及管(guan)理方法(fa)的工作(zuo)壓力損(sun)害提升(sheng)等，因此(ci)有時候(hou)等比級(ji)🛀數越大(da)反👌倒時(shi)經濟發(fa)展性降(jiang)低，等比(bi)級數多(duo)了健身(shen)✨運動零(ling)件提升(sheng)，産生常(chang)見⭐故障(zhang)的機遇(yu)也會提(ti)升。因為(wei)磨擦提(ti)升，機械(xie)效率也(ye)将有一(yi)定的🏃🏻‍♂️減(jian)少。
 
危害(hai)制冷空(kong)氣壓縮(suo)機有效(xiao)率的關(guan)鍵是發(fa)動機的(de)内洩漏(lou)，多級别(bie)縮小能(neng)夠減少(shao)每一級(ji)的壓比(bi)，壓比小(xiao)當然内(nei)洩漏就(jiu)改進，因(yin)此多級(ji)别縮小(xiao)有一定(ding)的💃環保(bao)節能實(shi)際🈲效果(guo)。可是假(jia)如發動(dong)機生産(chan)加工精(jing)密度較(jiao)高，能夠(gou)合理的(de)操縱内(nei)部空隙(xi)，減少内(nei)洩漏⭕，一(yi)樣可以(yi)得到明(ming)顯的環(huan)保節能(neng)實際🌈效(xiao)果。單極(ji)制冷壓(ya)縮機頭(tou)的零部(bu)件明顯(xian)比多級(ji)别縮小(xiao)少🔞，設備(bei)🌏的可信(xin)性🔆高的(de)多。從可(ke)信性的(de)角度觀(guan)察，高精(jing)密生産(chan)🏃🏻制造的(de)單機版(ban)縮小，更(geng)合乎客(ke)戶權益(yi)。
 
提議：發(fa)動機生(sheng)産加工(gong)精密度(du)較低的(de)狀況下(xia)，考慮到(dao)‼️根據多(duo)級别縮(suo)小改進(jin)設備能(neng)耗等級(ji)。假如有(you)高精密(mi)的生産(chan)加工标(biao)👣準，還是(shi)堅持不(bu)懈單極(ji)縮小，另(ling)外運用(yong)單極縮(suo)🏃🏻小零件(jian)總數上(shang)去加強(qiang)可信性(xing)産品賣(mai)點。終究(jiu)，客戶更(geng)注重可(ke)信性。