在我們(men)日常運用襄陽(yáng)螺杆空壓機的(de)時分常常有客(kè)戶問到我們為(wei)什麼襄陽螺杆(gan)機排出的氣領(ling)會含油，下面襄(xiang)陽螺杆機廠家(jiā)的小編就和大(da)家簡略來說說(shuō)。

1、螺杆空壓機的(de)油氣别離芯子(zi)呈現了損壞 

     在(zai)螺杆空壓機的(de)運轉過程中，油(yóu)别離芯子呈現(xiàn)損壞㊙️如破損、穿(chuān)孔現象，那麼其(qi)就失去了油氣(qì)别離的效果。也(ye)就是說混合氣(qi)體和壓縮機的(de)排氣管道直接(jie)貫通了，那麼大(dà)量的🈚油并沒有(you)被别💯離出來，就(jiu)會随着氣體一(yi)同被排出機體(ti)，然後形成了在(zài)排氣過程中呈(cheng)現跑油的現象(xiang)。 

2、螺杆空壓機的(de)回油管路呈現(xian)了毛病 

    在螺杆(gǎn)空壓機的作業(yè)過程中，回油管(guǎn)路肩負着重要(yào)的責任，油别離(lí)芯子内部與壓(yā)縮機進口會構(gou)成一種壓力☂️差(cha)，在這種壓力差(chà)的效果下，回油(you)管路擔任将油(yóu)别離芯子的底(dǐ)部的油✔️輸送回(hui)壓縮機，在下個(ge)循環過💞程中持(chí)續運用。假如回(huí)油路呈🐇現阻塞(sai)、斷裂以及裝置(zhì)🙇‍♀️不正确等問💛題(tí)，就不能将油别(bié)離芯子底部的(de)油輸送回壓縮(suō)機，然後形成底(di)部積壓的油過(guo)多，那麼這部分(fen)油就将會随着(zhe)氣體排出，這樣(yang)就會呈現排氣(qi)過程中呈現帶(dài)油的現象。
3、螺杆(gǎn)空壓機的體系(xi)壓力操控過低(dī) 

     在螺杆式空壓(ya)機的運轉過程(cheng)中，體系壓力操(cāo)控過低，将會形(xíng)🌈成别離器内氣(qi)體流速過快，那(na)麼别離器的效(xiào)果就不會體現(xiàn)💛出來，就會形成(cheng)進入下一環節(jiē)🐅别離器芯子内(nei)氣體的含油量(liang)過多，超出了其(qi)别離範圍，在壓(yā)縮機排氣過程(chéng)中呈現帶油毛(máo)病。

4、螺杆空壓機(ji)的小壓力閥失(shī)效

    在螺杆式空(kōng)壓機的運轉過(guo)程中，小壓力閥(fa)的效果是确保(bao)🐆運轉過程中體(ti)系壓力操控在(zài)小壓力之上。假(jia)如小壓力閥呈(cheng)現失效現象，那(nà)麼體系的小壓(yā)力将無法确保(bao)，然後形成平排(pai)氣過程中♉的帶(dai)油毛病。

5、螺杆壓(yā)縮機内參加的(de)冷卻油過多 

    在(zai)螺杆式空壓機(ji)運轉前，參加的(de)冷卻油過多，那(nà)麼👈在壓㊙️縮機的(de)運轉過程中，由(you)于油位過高，盡(jìn)管别離體系将(jiāng)油氣别離出來(lái)了，但是在氣體(tǐ)的排放中，氣體(ti)還會将冷卻油(you)卷入到氣體當(dāng)中排放，然後使(shi)排放氣體中含(han)油量過多，呈現(xiàn)帶🥰油毛病。

6、螺杆(gan)空壓機的冷卻(què)油質量不合格(ge) 

   在螺杆空壓機(jī)運轉前，參加了(le)不合格的冷卻(que)油，或者冷卻油(you)超過了适用時(shí)刻，已經無法到(dào)達冷卻的效果(guo)。那麼在螺杆式(shì)❄️壓縮機的運轉(zhuǎn)過程中，冷卻油(you)失去了其效果(guo)，并不能将油氣(qì)💃🏻冷卻别離。那麼(me)在排氣過程中(zhong)就會呈現帶油(yóu)的現象。