許多(duō)人了解，十(shi)堰空氣壓(yā)縮機二級(ji)合适産髙(gao)壓，一級合(he)适産供氣(qì)量大。有時(shi)，還必須開(kāi)展2次左右(yòu)的縮小，為(wéi)何必須等(deng)級分類縮(suo)小呢？今日(ri)十堰螺杆(gan)壓縮機價(jià)格,十堰螺(luo)杆機廠家(jia)就梳理給(gei)大夥兒。當(dāng)規定汽體(tǐ)的壓力較(jiao)高時，選用(yòng)單極縮🔴小(xiǎo)不但不經(jing)濟發展，有(yǒu)時候乃至(zhì)是不太可(ke)能保💞持的(de)，務必選用(yòng)多級别縮(suō)小。多級别(bie)縮小就是(shi)說将汽體(tǐ)從吸進剛(gang)開始，曆經(jīng)幾回變壓(ya)而超過所(suǒ)必須的壓(yā)力。
 
1、節約輸(shu)出功率耗(hào)費
 
選用多(duo)級别縮小(xiao)，能夠根據(jù)在級間設(shè)定正中間(jian)冷卻☂️塔🙇‍♀️的(de)方式 ，使被(bèi)壓縮空氣(qì)在曆經一(yī)級縮小後(hou)，先開展🌈等(deng)壓制冷，以(yǐ)減少溫度(du)，再進到下(xia)一級汽缸(gāng)。溫度減少(shao)、相對密度(dù)擴大，那樣(yàng)便于進一(yī)步壓縮，相(xiang)較一次縮(suo)小能夠大(da)大的節約(yuē)耗功量。因(yīn)而在同樣(yang)的㊙️工作壓(yā)力下多級(jí)别縮小作(zuò)功的總面(mian)積就比單(dan)極㊙️縮小要(yào)少。等比級(ji)數越大省(sheng)的功率就(jiù)越來越貼(tie)近🐉于等溫(wen)縮小。
留意(yì)：油泵螺杆(gan)式空壓機(ji)的空氣壓(ya)縮機早已(yi)貼近☀️恒溫(wēn)全過程。如(ru)抵達飽和(he)後再次縮(suō)小再次制(zhi)冷得♍話，将(jiang)有凝🈲結水(shui)🌈溶解。
 
這種(zhǒng)凝結水假(jia)如與空氣(qì)壓縮一起(qǐ)進到油氣(qì)分離（汽👅車(che)油箱）内㊙️，會(huì)使制冷油(you)乳狀液，危(wei)害潤化實(shí)際效果。伴(bàn)随着凝結(jie)水的持續(xù)提升，油量(liang)也會持續(xu)升高，制冷(lěng)油🌏将會陪(pei)同空氣壓(ya)縮進到系(xì)統軟件，環(huan)境污染空(kōng)氣壓縮，系(xi)統對導緻(zhì)嚴重🆚危害(hai)。因而，為了(le)避免凝結(jié)水的造成(chéng)，縮小腔内(nei)📐的溫度不(bú)可🔆以過低(dī)，務必超過(guo)冷疑溫度(dù)。如排氣管(guǎn)工作壓力(li)為11bar（A）的空氣(qì)壓縮機，冷(lěng)疑溫度為(wéi)68℃，當縮小腔(qiang)🈚内溫度小(xiǎo)于68℃時，将有(yǒu)凝結水溶(rong)解。
 
因此油(you)泵螺杆式(shi)空氣壓縮(suō)機的排氣(qi)管溫度不(bú)可以過低(dī)，即等♈溫縮(suō)小的運用(yòng)在油泵螺(luó)杆機中因(yin)為凝結🌈水(shuǐ)的難題遭(zāo)受了限定(dìng)。
 
2、提升容量(liang)使用率
 
因(yīn)為生産制(zhi)造、安裝及(jí)其運作三(sān)層面的緣(yuán)故，汽缸🤟内(nei)的餘❓隙容(rong)量一直難(nan)以避免的(de)，而餘隙容(róng)量不但立(lì)即減少了(le)汽😄缸的合(hé)理容量，并(bing)且在其中(zhōng)所殘餘的(de)髙壓🌈汽體(ti)還務必澎(peng)漲至呼💋吸(xi)工作壓力(lì)，汽缸才❗可(kě)以剛開始(shǐ)吸進新鮮(xiān)汽體，那樣(yàng)就相當‼️于(yu)進一步減(jian)少了汽缸(gāng)⭐的合理容(róng)量。
 
不難理(li)解，假如工(gong)作壓力比(bǐ)愈大，則餘(yu)隙容量内(nei)殘餘汽體(ti)☔澎漲愈劇(ju)，汽缸合理(li)容量則愈(yù)小。在極限(xiàn)狀況下📱，乃(nǎi)至可以出(chū)現餘隙容(rong)量内的汽(qì)體在汽缸(gāng)内澎漲後(hòu)，工作壓🏒力(lì)仍高于呼(hu)吸工作壓(ya)🔞力，這時就(jiù)沒法再次(ci)吸、排氣管(guan)，汽缸的合(he)理容量就(jiu)變為了零(líng)。假如選用(yòng)多級别縮(suō)小，則每📧一(yi)級的壓縮(suo)比不大，餘(yu)隙容量内(nei)殘餘汽體(tǐ)略微澎漲(zhǎng)就可以超(chao)過呼吸工(gōng)作壓力，那(nà)樣當然就(jiù)能夠使汽(qi)缸合理容(róng)量增大，進(jìn)而😍提👈升汽(qì)缸容量的(de)使🔞用率。
3、減(jiǎn)少排氣管(guan)溫度
 
制冷(lěng)壓縮機的(de)清除汽體(tǐ)的溫度是(shi)随壓縮比(bi)的提升而(ér)🐆上升的，壓(ya)縮比越高(gāo)排氣管溫(wen)度就會越(yue)高，可🈲是過(guò)高的排氣(qi)管溫度通(tōng)常不是容(róng)許的。它是(shi)因為：在油(yóu)潤化的制(zhi)冷壓縮機(jī)中，潤滑脂(zhi)溫度搞了(le)會減少黏(nian)度，加💃🏻重損(sǔn)壞，當💰溫度(du)上升過高(gao)時非✍️常容(rong)易在主缸(gang)及閘閥上(shang)産生積炭(tàn)🚶‍♀️，加重損壞(huai)，急♻️事乃至(zhi)發生爆炸(zha)事故。根據(ju)♋各種各樣(yang)緣故，大大(da)的限定了(le)排氣管溫(wen)度，因此務(wù)必選用多(duō)級别縮小(xiǎo)💔減少排氣(qi)管溫度。
 
留(liu)意：等級分(fen)類縮小能(neng)夠減少空(kong)氣壓縮機(ji)的排氣管(guǎn)溫度，另外(wài)也可讓空(kong)壓機的熱(re)力過程盡(jìn)量地為恒(héng)溫縮小挨(ai)近，以超過(guò)環保節能(neng)實際效果(guo)，但并非絕(jue)對的✊。特别(bié)是在針對(dui)👉排氣管工(gōng)作壓力13bar下(xià)列的油泵(bèng)擠出機螺(luó)杆空氣壓(ya)縮機來講(jiang)，因為其在(zai)縮小全❤️過(guò)程中噴到(dào)了超低溫(wēn)的制冷油(yóu)，縮小全過(guò)程早已貼(tie)近了恒溫(wēn)全過程，沒(méi)必需再⚽開(kai)展二級縮(suo)小🧑🏾‍🤝‍🧑🏼。當在此(cǐ)油泵制冷(leng)的基本上(shang)再開展等(deng)級分類縮(suō)小，使構造(zao)繁瑣，生産(chan)制造成本(ben)費提升，還(hai)提升了汽(qi)體的流動(dong)性摩擦阻(zǔ)力和附加(jia)的功率，有(yǒu)點兒因小(xiao)失大。除🏃🏻此(cǐ)之外，如溫(wēn)度過低，在(zai)縮小全過(guò)程中産生(shēng)凝結水得(de)話将可能(néng)會導緻情(qíng)況✨惡變，導(dǎo)緻嚴重危(wei)害。
 
4、減少功(gōng)效在液壓(ya)缸上的汽(qi)體力
 
活塞(sai)杆制冷壓(yā)縮機上，當(dāng)縮小較為(wéi)高而選用(yòng)單極🏃‍♀️縮☂️小(xiǎo)時，汽缸直(zhi)徑很大，就(jiù)會有較高(gao)的汽體終(zhōng)壓功效在(zài)很大活塞(sai)杆總面積(ji)上，活塞杆(gan)上的汽體(ti)裡就很大(da)。假如選用(yong)多級别縮(suo)小就能大(dà)幅度降低(dī)功效🏃🏻‍♂️于活(huo)塞杆🌍上的(de)汽體力因(yin)此有将會(hui)促使組織(zhi)輕便🌈，機械(xie)效率提🐪升(shēng)。
 
自然，多級(jí)别縮小也(ye)并不是等(deng)比級數愈(yù)多愈好。由(you)于等比級(jí)數越大，制(zhì)冷壓縮機(ji)構造趨向(xiang)繁雜，規格(ge)、淨重和工(gong)程造♊價必(bì)須提升；汽(qi)體安全通(tong)道提升，閥(fá)門及管理(li)方法的工(gong)作壓力損(sǔn)害提升等(deng)，因此有時(shí)候等比級(jí)數越大反(fǎn)🙇‍♀️倒時經濟(ji)發展性降(jiang)低，等比級(ji)數多了健(jian)身運動零(líng)件提升，産(chan)生常見故(gù)障的機遇(yu)也會提升(shēng)。因為🚩磨擦(ca)提升，機械(xiè)效率也将(jiang)有一定的(de)減少。
 
危害(hai)制冷空氣(qi)壓縮機有(yǒu)效率的關(guan)鍵是發動(dong)機的内洩(xiè)漏，多級别(bié)縮小能夠(gòu)減少每一(yī)級的壓比(bi)，壓比小當(dang)然内洩漏(lou)就改進，因(yin)🌐此多級别(bié)縮小有一(yī)定的🐇環保(bao)節能實際(ji)效果。可是(shi)假如發動(dòng)機生産加(jiā)工精密度(dù)較高📱，能夠(gou)合理⭐的操(cao)縱内📐部空(kong)隙，減⚽少内(nèi)洩漏，一樣(yang)可以得到(dao)明顯的環(huan)保節能實(shí)際效果。單(dan)極制🌈冷壓(ya)縮機頭的(de)零部件明(míng)顯比多級(jí)别縮小少(shao)，設備的可(ke)信性高的(de)多。從可信(xin)性的角度(du)😘觀察，高精(jīng)密生産💔制(zhi)造的單機(ji)版縮小，更(geng)合乎客戶(hu)權益。
 
提議(yì)：發動機生(sheng)産加工精(jīng)密度較低(dī)的狀況下(xia)，考慮到根(gen)據多級别(bié)縮小改進(jin)設備能耗(hào)等級。假如(ru)有高⛷️精密(mi)的生産加(jia)工标準，還(hái)是堅持不(bu)懈單極縮(suō)小，另外運(yun)用單極縮(suō)小零件總(zǒng)數上去加(jiā)強可信性(xìng)産品賣點(dian)。終究，客戶(hu)更注重可(kě)信性。